Մեր մասին

Դիմում:Հիմնականում օգտագործվում է տարբեր ալյումինե խառնուրդի պրոֆիլների արտամղման և արտադրության համար
Կատարման օգտագործումը.SY շարքի ալյումինե արտամղման մեքենայի ընդհանուր կառուցվածքը ողջամիտ է, գեղեցիկ տեսք: Ավտոմատացման ավելի բարձր աստիճան, արտամղման արագ արագություն, լիովին ավտոմատ, կիսաավտոմատ, ձեռքով փոխակերպում, հեշտ է գործել: Հուսալի կատարում, բարձր արտադրության արդյունավետություն, ցածր էներգիայի սպառում, ամբողջ մեքենան օգտագործում է Japan Mitsubishi LS էներգիայի արտադրություն, PLC ավտոմատ կառավարում, հիմնական էլեկտրական սարքերը օգտագործում են Schneider էլեկտրական բաղադրիչներ, հիդրավլիկ համակարգը օգտագործում է Guiyang ավիացիոն հիդրավլիկ մասերի գործարան/Lihao/Rexroth էլեկտրոնային կառավարվող արտադրություն համամասնական փոփոխական բարձր ճնշման մխոցային պոմպ և Lihao/Tokyo meter շարքի բարձր կատարողական թիակ պոմպ: Գործարանը կարող է համադրվել այլ բաղադրիչների հետ՝ ըստ հաճախորդի պահանջների, համաձայնեցված պատվերի մանրամասների:

Ալյումինե ձողերով ջեռուցման վառարանը հիմնականում օգտագործվում է ալյումինի նախնական դարբնոցային և արտամղման գործընթացում: Այս տեսակի վառարանը հատկապես հարմար է բոլոր չափերի ալյումինե ձողերի տաքացման համար, ‌ հատկապես ալյումինե ձողերի դարբնոցից/մամլումից առաջ: ‌ Ալյումինե ձողերով ջեռուցման վառարանների նախագծման և արտադրության մեջ հաշվի են առնվում ալյումինի ոչ մագնիսական հատկությունները, որպեսզի ապահովվի, որ ջեռուցման գործընթացի ընթացքում հնարավոր լինի ապահովել շարունակական և միատեսակ ջերմության փոխանցում, ինչը կարևոր է ալյումինի որակն ու կատարումն ապահովելու համար: Ալյումինե բարով ջեռուցման վառարանի առավելագույն ջեռուցման ջերմաստիճանը կարող է հասնել 650℃, իսկ գնահատված ծառայության ջերմաստիճանը ‌ 550℃ է: Ջերմաստիճանի տիրույթը կարող է բավարարել ալյումինի դարբնոցի և արտամղման գործընթացի կարիքները: Բացի այդ, ալյումինե ձողերով տաքացնող վառարանները նախագծված են՝ հաշվի առնելով էներգաարդյունավետությունը: Օրինակ՝ 120 մմ տրամագծով ալյումինե ձողը տաքացնելիս սպառում է մոտ 220-ից 260 աստիճան՝ որոշակի չափով, որն արտացոլում է դրա էներգաարդյունավետությունը և ծախսարդյունավետությունը:

Ամփոփել.Սարքավորումը հարմար է գազի ազոտավորման կամ վերահսկվող ազոտման համար (սովորաբար հայտնի է որպես ազոտում) այնպիսի կարևոր մասերի ազոտային վիճակում, ինչպիսիք են պրոֆիլային կաղապարը, հաստոցների լիսեռը, լոկոմոտիվի ներքին այրման շարժիչի ծնկաձև լիսեռը, բարձր ճշգրտության հանդերձանքը, ինչպես նաև կարող են օգտագործվել կաթիլների համար: օրգանական հեղուկ փափուկ նիտրացում, որը պարբերական արտադրության ջերմամշակման սարքավորում է:

Սարքավորման կառուցվածքը և պահանջները.Ազոտային վառարանը կազմված է վառարանի մարմնից, խլացուցիչի բաքից, օդային խողովակից, վառարանի ծածկույթից և վառարանի կափարիչի բարձրացման մեխանիզմից, արագ հովացման օդի մատակարարման և արտանետման համակարգից, ջերմաստիճանի վերահսկման և էլեկտրական կառավարման համակարգից, ազոտի մատակարարման կառավարման համակարգից և այլն:

Կան ուղղահայաց և հորիզոնական ալյումինե պրոֆիլային ցողման գծեր
նրանք ունեն իրենց առավելությունները՝ հարմար տարբեր արտադրական կարիքների և միջավայրի համար:
Ուղղահայաց լակի գծերի առավելությունները ներառում են
1. Տրանսպորտային շղթայի կառուցվածքը պարզ է, հեշտ սպասարկում:
2. Կախիչի քայլը կարող է ճկուն կերպով կարգավորվել՝ ըստ ալյումինե պրոֆիլի երկարության:
3. Նախամշակում, փոշու ցողում և բուժում ինտեգրված, ավտոմատացման բարձր աստիճան, արդյունքը հորիզոնական գծից 4-5 անգամ է:
4. Նախնական մշակումն ունի լավ կաթելու հատկություն, ավելի քիչ քիմիական և ջրի սպառում:
5. Սփրեյ սենյակում ալյումինե պրոֆիլը կարող է պտտվել 4×90°:

Կաղապարային վառարանը արդյունաբերական սարք է, որն օգտագործվում է մետաղական կաղապարները տաքացնելու համար: Նրա աշխատանքի սկզբունքն է օգտագործել էլեկտրական էներգիան կամ գազի էներգիան, հատուկ ջեռուցման սարքի միջոցով ջերմությունը փոխանցվում է մետաղի կաղապարին, որպեսզի այն հասնի ջեռուցման պահանջվող ջերմաստիճանին։

Մասնավորապես, կաղապարի վառարանում սովորաբար կա վառարան, որի ներքին պատին ամրացված է մեկ կամ մի քանի հատուկ նախագծված ջեռուցման մարմին, որը սովորաբար ջեռուցիչը վերք է բարձր ջերմաստիճանի խառնուրդի մետաղալարով: Երբ էլեկտրական էներգիան կամ գազը անցնում է ջեռուցիչով, դրանք տաքացվում են և ջերմությունը տանում շուրջը: Միևնույն ժամանակ, վառարանում օդը նույնպես կջեռուցվի՝ ձևավորելով կոնվեկտիվ շրջանառություն՝ հետագայում արագացնելով մետաղի կաղապարի տաքացումը։